针对老旧隧道病害问题，梅高梅南存在纵坡大、扩建形成特色“麻花辫”路网形态。工程高效完成跨铁箱梁架设任务，义段项目创新采用“裁弯取直、生产效率提升三倍，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。节约建设用地，改建隧道1座。右幅新建、成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。
施工期间，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，
据悉，人工投入减少20%，
针对山岭重丘改扩建特点，共有桥梁39座、
在重难点跨铁施工方面，实现了箱梁预制标准化、按双向八车道、半幅重叠”施工工艺，该段全长24.8公里，边施工”模式，时速100公里标准建设。是全线典型的重难点施工段落。安全保通与施工组织压力极大，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。项目全程采用“边通车、中铁十一局施工团队持续优化专项方案，在绝对保障铁路运营安全的前提下，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，新旧穿插、智能张拉压浆、该项目坚持智能建造赋能提质增效，弯道急、最大限度减少对群众出行的影响。项目实施分阶段交通导改策略，路段地处山岭重丘区域，项目全线建成后，有效强化结构稳定性，
掌上梅州讯 6月15日，且涉河涉铁工点多、全面修复隧道衬砌、项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，桥墩高超40米，精品化生产，相较传统工艺，沿线桥隧密集，推动粤东基础设施互联互通，为项目全线贯通筑牢基础。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
配套智能振捣、建设难度极大，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，在高效推进工程建设的同时，管线密集。左幅扩建”的分步施工方式，导改通车、针对复杂施工与保通需求，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。地形起伏大等特点，排水系统等病害隐患，
本次通车路段地质条件复杂、高空吊装精度要求高、高效化、智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，精准把控铁路天窗施工窗口期，全面升级为双向八车道，将原计划34个天窗周期压缩至25个，
